下雨不能变软，路上永远不能长草，每条驰道上都要把黄土烧熟后掺入盐碱，再一遍遍碾压夯实，然后铺上枕木。
枕木间距要按照马蹄步距铺设，驰道枕木之间的间距，和马的步间距基本吻合，使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离，而不是落步在两根枕木的间隙中。这样一来，马想偷懒迈小步都不行。
可以看出，秦驰道和近代的铁路有很多相似之处。其最大的区别在于，一个是靠马为动力拉车，一个是靠蒸汽机为动力拉车。
事实上，先秦时期打通的那九条驰道，也沿用了整整两千年才逐渐荒废，迄今为止驰道还在有人使用。
扶苏看着大臣们议论纷纷，就连王翦老将军都想借此机会发言。
就在这时候，扶苏补充了一句，大臣们的讨论声瞬间降了下来。
“驰道建设并非难事，即便几年内打通也未尝不可。”
“相比于先前用枕木铺设的方法，实在是耗材巨大，况且枕木时间长了容易腐坏，如今只需要用水泥取代枕木进行铺设，不仅可以提升运输效率，只要建成，用二十年左右的根本无需人力维护。”
“水泥为何物？”
大臣们全都看了过来，纷纷感到不解。
秦驰道的好处母庸置疑，一旦打通大秦子民都能加强彼此的来往，那些意图造反的六国余孽将会无处遁形。
但是困扰他们的主要问题就在于，秦驰道的铺设过程当中需要消耗很多原料，这对于如今开战在即的大秦来说，是一个沉重的负担。
秦驰道需要大量硬木作为驰道道轨，还需要有枕木铺设在地面作为路基，只要涉及到木材，物资消耗消耗立马就上去了。
传统的修路方桉，诸如用石块铺底之类的方桉并不实用。
成本虽然节省了，但是秦驰道的建设初衷，便是为了延续到千秋万世都能继续使用，完全没必要用石头路。
“水泥，远比枕木还要结实耐用。”
随着扶苏开口普及水泥的概念，大臣们全都眼前一亮。
一用水泥，原料完全可以不用枕木，何况制作水泥的成本实在是太低了，原料基本上随处可见。
况且，这是在古代的封建社会啊！
水泥路铺设完了，能有多少损耗？
先秦时期马车规格不算特别麻烦，即便是明朝时期各种种类规格的马车，算上车轮、车轭、车轴、车板、车辕总重量也不超过一吨。
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