看着航海日志，此刻让他深切的感觉到了学好汉语的必要性。这篇日记从封面开始，到今天早上的纪录，全都是汉语写成！此时曰本还没有锁国，也没衍生出假名，汉字是地地道道的文化承载，范进一时间竟感动的落泪了……苍天啊，大地啊，是谁帮我出了这口恶气啊！
前世记忆当中，那些曰本客户一个个拽的跟二五八万似的我呸，然后会些东洋话的人也连带着蹦跶的不要不要的，娘的，自己一直以来不愿意学曰文的恶气，在老祖宗这帮着找回来了。
这里面除了记着出发前接受了藩主鸟津松平的嘱托，前来大明找颜思齐的晦气。此番共有三艘船只，除了最大的“武静丸”号之外，其余的两艘体型较小的朱印船。只是半路碰到了“飙风”，又有大雾，安宅船上罗盘损毁，不得不及时靠近陆地补充淡水和食物。另外两艘则彻底失去了联系。
范进想了想，明末海上航行，较之唐宋时期导航能力是退步的，大明船只一般从福建出发经琉球、到长崎，沿着海岸线或岛屿走。大明的船这么走，那这曰本国的船也是这趟航线才对。而且这个时候都是依靠季风，随着洋流的往返行进，每年很难往返超过两次。这位倒霉船长不按照既定航线，估计也没有过硬的航海本领，结果悲剧了。
风暴和迷雾导致其他船只走散，也使得范进这次得手非常容易，如果有体型较小，在这近海逡巡预警的话，还真的很难一口吃下。似乎冥冥中有一种力量，帮着范进促成此事。他不是一个有神论者，但此刻也不得不对着苍天默默的拜了两下。
日志里面有船只的信息……武静丸，长72尺，宽二十尺，一人操作小橹，76架船桨，巡航船速三节。什么？！三节？怎么这么慢？
想来许是船只体积太大，而且没有良好的转向机构，风帆加上划桨都很难支撑这个“胖鸭子”的动力，被大风刮走看来也是情理之中。
这个船太招摇，可千万不能在此时拿出来献丑。稍后会命薛一桶上船，联络莒州当地船工、木匠，将其拆卸，重新拼合成体型稍小的船。现在明朝虽然风雨飘摇，海禁政策也是渐渐松懈，但对于私人持有船只还是监控的极严。
目前没有到胶州，未摸清登莱水师当前的状况，这样贸然的开着一艘曰本船回来，这是要造反吗？如果改头换面，把所有随行人员、物资用这改造的小船运输，从日照港再到胶州营海，都是近海，会比走陆路便利的多。
现在木制轴承损毁极为严重，也没有得到补充，是时候降低四轮马车的运力了。莒州这里暂时虽然无法夺下，但是开辟一个私港，从兖州府倒腾些煤、铁，再走海路回胶州，倒不失为一条稳妥又安全的路线。
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