而且甚至可能更低。
这组数据是韩元以他自己建造的可控核聚变反应堆计算出来的。
磁流体发电机组+顺磁自旋发电设备的组合，对聚变释放的能量利用的效率也就能达到百分之十，更别提老套的蒸汽热机了。
所以别看可控核聚变释放的能量多，但实际上的大部分的能量全都被浪费了。
而现在，在有了从释能玻璃中取出来的释能材料，核聚变反应堆释放出来的中子能量也能被吸收利用的话，那人类文明可以说是真的不缺能量了。
按照目前这种释能材料对于各种辐射能量的吸收能力，如果能将其转变成电能的话，对聚变释放的能量利用的效率能达到百分之六十左右。
别看占比并不是很夸张，仅一半多一点，但实际上，这个数字产生的效应能让任何一个人麻木。
简单的来说，如果你原先一个月交六百块钱电费的话，现在只需要交一百块了。
剩下的五百块，足够你买几十斤排骨了。
当然，资本会不会按照发电量比同步下降电价就不知道了。
.......
对于韩元来说，发电量的提升可比排骨香多了。
释能材料这种东西如果能顺利的逆向破译出来，那他绝对会将其应用到还在修建的宇宙飞船上。
对于任何的交通工具来说，携带的能源总量、质量以及对能量的利用率决定了它能跑多远。
十八世纪的蒸汽机可能要烧掉一百吨煤才能跑一千公里，但对应的，一百吨的航空燃油足够一架飞机绕地球飞一圈了。
而相同的情况下，一百千克氘氚燃料原先可能就只够韩元驾驶宇宙飞船从地球飞往月球的，但如果应用了释能材料作为吸能设备的话，一百千克的燃料够他从地球飞往火星的。
航天飞行器的宇航距离的换算，并不是简单的按照数值来处理的。
这其中有一个相当关键的因素影响着一架航天飞行器的宇航距离。
那就是几乎接近‘真空’的外太空环境。
在真空中，只要物体运动起来了，且运动过程中没有受到其他外力的影响，那么这个物体将一直保持恒定的速度运行下去。
这种环境对于一艘宇宙飞船来说，在漫长的航行中，只需要设定好了终点，然后将飞船加速到一个需求的速度后，就可以停止绝大部分飞船引擎的运转了。
这样一来，航行的过程耗费掉的能量相对而言几乎可以忽略不计。
否则以地月距离和地火距离相差数百倍的情况，相同的聚变能量即便是提升了六倍的利用效率也不可能做到让宇宙飞船从地球飞往火星。
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