司徒南白了宋子文一眼，心底涌起一丝愤怒。
川汉铁路从晚清开始直到21世纪整整百年才贯通，造成这一结果原因种种，有人为因素，有客观限制，最大原因就是宜（昌）万（州）这一段铁路工程难度比青藏铁路更艰难！
作为一位疯狂的铁路控，司徒南不打算让“悲剧”重演，所以他毅然以个人财力把川汉铁路最难受的一段铁路工程承担下来，这就给宋子文和武汉政府极大的信心，启动川汉铁路计划。
川汉铁路采用分段施工建设的方法，宜（昌）万（州）先开工，成（都）重（庆）段稍后，为此，政府准备在重庆成都等地投资一批钢铁、水泥、化工工厂。
“可惜詹天佑死得早，不然工程交给他主持，会更激动人心。”宋子文突然叹道，话语中透出对那位铁路工程师的遗憾、敬佩。
“是有点可惜。不过詹天佑的设计我觉得有些问题需要改进，这么多年过去了，工程技术进步很大，正好我手里有最好的资源。呵呵。”
司徒南自信地笑了笑，他相信越是艰难的工程越能培养出一大批优秀的工程技术人才，这才是最宝贵的资产，想想二战后日本经过战争培养起来的数百万技术人才吧！如果没有他们……
多投资一个亿美元修一段昂贵的铁路，从经济上不合算，不过肉始终烂在锅里，最大收益的还不是汉阳铁厂和武汉工业集团？
除了提供钢铁产品，武汉工业集团还扩建了机械工程，生产搅拌机、推土机、起重机、压路机等工程机械，可预见的是中国机械制造业将因铁路工程而腾飞。
“嗯，你说得对。交通部已经组织专家组对宜昌万州等地重新考察，再做出详尽的规划。”
宋子文点点头，宜昌万州段工程最快要一两年后才动工，不过，宋子文还是有些迫不及待地想从司徒南手里提前拿到这笔资金。
幸好威廉财团的资产因为繁荣的美国经济爆炸式增长，这给司徒南在国内“任性”烧钱提供保证。
干过油田勘探的司徒南不是只会纸上谈兵的人，养尊处优之余还保持实地考察的严谨作风，于是便亲身入川考察。
这个时代，有了飞机，上青天不算难，这段时间，司徒南溯流而上，大概考察了四川，情况不算好，不算坏。
相比于湖北，四川工业要落后得多，不过农作物物产丰富，粮食充裕，现在在武汉政府治下，从前的苛捐杂税被取消了大半，民众的负担大大减轻，成都茶馆里的富贵闲人的悠闲生活状态比南洋的土著贵族还要悠闲。
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