如今整个世界，也只有中国有比较成熟的全金属飞机制造技术，这得益于大量的生产而积累下的生产经验。
而其他国家在中国掌控这个市场之后就不容易挤进去了，不仅在研发上不可能自身得到资金，因此必须靠政斧提供资金来进行研发，而且研发出来了，市场主要还是中国所占据，他们要向插手这块市场，很难很难。其结果就是可能会拿到一些订单，但必须靠价格优势。
价格卖得低了，也就赚不到足够的钱投入到生产设备更新换代之中。
美国是当前世界上经济最发达的国家，因此工人成本是比较高的，毕竟这是一个比较完善的资本国家，科研费用比起中国来说也高得多。
而中国虽然技术发展程度已经不亚于美国了，但劳工成本，以及科研成本上都比较低，加上夏钧基本上是开wài • guà 买技术，美国在科研成本的居高不下，和中国竞争时是一个痛脚。
除了美国自身可能采取的一些政策，其他的不管在哪个方面，中国的民用客机制造相比美国来说占尽优势。
在技术研发上，中国采取的官方研究和私人研究相结合。
官方研究有一个好处就是力量大，条件基础全面，但效率不一定高，有的技术研究出来了，反正是国家出的钱来研究，是否盈利并不关心。
而私营研究所就不同，他们砸钱进去，这些钱可能政斧会帮他们垫付一些，但自身还是要承担风险的。当技术研究出来之后，他们会积极的去寻找可以应用的领域，把技术推广到社会生产当中去。
对于这些私营研究所，中华帝国政斧会根据他们研究的项目来决定是否对其技术进行经费支持。
如果政斧对于正在研发的技术感兴趣，政斧会帮助他们垫付一部分的经费，成功了之后，研究所可以选择把后续的盈利还掉政斧垫付的这笔钱，也可以在双方都同意的情况下把这笔钱换成股份交给政斧。
同时这些研究所再到处普及这些技术的时候，必须有严格的认证，否则就会造成一大堆骗子到处去忽悠老百姓花大价钱去用一些根本没什么用意义的技术，或者干脆就是连技术都没有，完全的骗人。
使用新技术是有利润的，但也是有风险的。
专利这种东西，具有商业姓的专利占专利比例的很小一部分，很多专利和新技术实际上是不具备市场运作价值的。
不过一些在市场上不具备运作价值的技术，在军事上却是有用途的。
因为军事可以不考虑其成本，一定程度上只最求效果，效果如若够好，对于这么大一个国家来说，成本不是问题。
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