赵卫东说着就站了起来和笪铃君一起，在郭光祥等五个人的陪同下去各个生产车间视察，他们先来到船舶设计中心，赵卫东没有想到现在的设计中心这么落后，到处摆满了特大张的制图桌子，不有很多台晒图机，许多的地方堆积着图纸，不象后世的设计已经都用电脑设计。总设计师高成良介绍了船舶设计中心的基本情况，设计中心有设计师62人、副总设计师2人、总设计师1人，最大设计吨位为10万吨级。
接着大家陪着赵卫东来到预处理工序，在很大的车间内，显得很是杂乱，卫生状况也很差，不少的钢材已经锈蚀，有一些还比较严重。生产副总姚国海上前向赵卫东介绍说：
“董事长，这道预处理工序的基本情况是，在钢料预处理环节主要是对板材、板材的冲砂程度、板材的油漆厚度有相关规定。要求板材无麻点、杂质；钢丸、切丸喷射处理和粗糙度sa2?级，粗糙度介于30-75mm。在表面处理结束时，在进行底漆涂装前，应依据涂料商的建议检查钢板表面的清洁度和粗糙度。车间底漆无缓蚀剂的含锌硅酸锌基涂料或等效的涂料。车间底漆与主涂层系统的相容性应由涂料生产商确认。钢板表面应加以处理，去除毛边，打磨焊道，去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物，以使选择的涂层能够均匀涂布，达到所要求的ndft和有足够的附着力。涂装前边缘应处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理。”
姚国海的介绍专业情比较强，下面是视察到了船体加工工序，这里还整体比较清洁，物品多数有序堆放，其中有些比较散乱，也有不少材料保管不好。总经理郭光祥主动前来介绍说：
“董事长，这道工序先是船体放样，放样是船体建造的第一工艺，必须保证很高的精度，通常放样是在放样台上进行，把设计型线图按1：1绘出投影图，来光顺船体型线，弥补图纸的缺陷。接着是号料，号料就是在放样工艺之后，借助样板、草图等，把放样后的零件图形的展开图在钢板上绘出，并标上供加工和装配角的符号。再就是船体构件加工，按构件加工方法可分为边缘监工和成形加工，边缘加工包括边缘切割和开坡口，形状可分为直线边缘和曲边边缘，成型加工就是指为了获得所需形状，对构件进行的冷却或热加工。”
在船体装配工序上，总经理郭光祥介绍情况说：
“董事长，船体装配是指把船体构件组合成整个船体的过程。工艺流程主要包括：部件装配――在加工后将各种船体构件装配成一个部件，分段或总段装配――不同部件装成分段或总段，船台装配――将若干分段和总段装配成完整船体，在总段的装配中，可采用两种方法：正装法――将船底分段吊到船台，然后装配舷侧和隔舱壁分段，再次装配甲板分段。反装法――将甲板作为基柱和胎架，肋骨框架，隔舱壁和侧，依次进行装配。”
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