她似是默许了，可心里还有一点犹豫。
毕竟这是出轨，不仅是肉-体的出轨，连精神也出轨，跟她以往信奉的传统思想完全背道而驰。
……
卫氏控股旗下的几个工作组在两天半的行程里，总共与中央多个部门和企业签订了四份协议：
第一，捷豹与一汽成立合资企业一汽捷豹。
这份协议的主要内容有四点：一，捷豹出资5000万人民币加上技术，获得合资公司50%的股份。
二，一汽捷豹将在两年内下线第一辆罗浮汽车。
在去年一汽集团提出成立合资企业时，卫雄的想法是在欧洲或者美国收购一家较为低端的汽车企业。
因为如今内地的汽车消费市场才刚刚起步。
高端车型的市场有限。
然而欧美的低端汽车品牌虽然不少，但不是名花为主，东家不肯出售，就是打不到设定的要求。
最后帕拉迪（捷豹总裁）建议启用被冷藏的罗浮品牌。
罗浮汽车创立于1902年，辉煌的时候贵为英女王的专用御驾，声望与劳斯莱斯并驾齐驱。
但随着英国汽车工业的落寞也走到了死亡的边缘。
最后被卫雄收购。
此后罗浮汽车旗下的路虎品牌受到卫雄的重用，退出了三个系列的新车，三年后已起死回生。
成为世界上最著名的高端越野车品牌。
但罗浮的定位因为与捷豹相冲突而遭受雪藏，帕拉迪曾一度想把罗浮卖掉，可惜没有找到买家。
帕拉迪的想法是把罗浮重新定位，定为中低端品牌。
以补充捷豹集团目前在低端市场上的空白，这一想法得到了卫雄的支持，于是高贵的名爵就此成为了过去。
在刚结束不久的伦敦国际汽车展上，
捷豹集团展示了多款热销车型和概念车，希望了众多观众，不过最引人注目的却是两款陌生的车型。
这两款分别是罗浮gl和罗浮ge。
其中罗浮gl主打中端市场，罗浮ge主打低端市场，此次是第一次在公开的正式场合亮相。
按计划，这两款车型将在10月11日上市。
而一汽捷豹预计在两年内下线的第一辆罗浮汽车就是罗浮ge，售价将大幅低于国际价格。
这主要得益于内地人力资源成本的低廉。
这里有一件有趣的事很值得一提。
话说在罗浮汽车的两款新车型在伦敦国际汽车展上亮相的第二天，英国王室就退役了所有罗浮汽车。
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