但沈弼的态度其实已经从一个侧面表面。汇丰不看好怡和公司有绝地反击的可能，这对在场的每一个人说绝不是一个好消息。
“董事长先生。我觉得现在应该立即启动增发计划，向市场表明我们捍卫置地控股权的决心！”另一个英籍的置地董事建议道。
根据之前一次置地股东大会通过的决议，置地的董事局有权以不低于市价八折的价格，增发最多不超过10%的新股。当初大股东怡和公司，引导置地公司的股东大会通过这项授权，就是为了在紧急情况下可以迅速提高自己的持股比例，从而威慑其他潜在的收购对手。
但就算置地公司现在以停牌价每股7.2港元的八折，向大股东怡和控股增发10%的新股，怡和也必须拿出11.5亿港币的现金，而公司现在手中的流动资金根本没有这么多。
由于置地的股票已经被临时停牌，所以交易只能通过香江控股公司委托的股票经纪行进行。但是第一天前往负责代理此次并购交易的获多利公司，出售自己手中置地股东的人其实并不多。
大部分置地公司的股东，都选择了暂时观望，等待怡和公司方面的动作。而怡和集团已没有让大家失望，傍晚时分，怡和控股与置地集团两家公司，都密集的发布了一系列公告。
其中怡和控股宣布以2股作价11元的怡和新股，以及一张面值80元的无抵押债券，共计102元的代价换购10股置地股票。也就是说怡和为每股置地股票，给出了10.2元的账面收购价。
同时置地公司也宣布，以每股5.76元的价格向怡和控股增发2亿股新股，用以收购怡和控股公司持有的金门建筑公司50%的股权、香港空运货站25%的股权、怡和迅达公司50%的股权，以及仁孚行有限公司。
金门建筑是香港最著名的建筑工程总承建商，原先是港股上市公司，于1975年被怡和集团成功私有化。而后，怡和公司又在1983年，把金门建筑的一半股权，转让给了英国的特拉法加集团。
在怡和与及特拉法加两家公司的鼎力支持下，金门建筑现在的业务已经不在局限于香港一隅，转而向发展成为亚太地区一流的建筑商努力。
香港空运货站是香港航空货运业的主要运营商，由怡和、太古和国泰航空三家共同发起。随着香港航空业的发展，公司每年的盈利能力稳中有升。
怡和迅达是怡和公司与全球第二大升降机公司、第一大自动手扶梯公司迅达集团合资成立的公司，占有香港商用升降机和手扶梯市场七成左右的份额。
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